Cupra lanza su eléctrico más asequible: el Raval. Por unos 26.000 euros, tienes un coche de 4 metros con 450 km de autonomía. Se une así a la familia eléctrica de la marca junto al Born y al Tavascan.
La marca tiene previsto entregar las primeras unidades durante los meses de verano.
La gama se divide en cuatro niveles de potencia —116 CV, 135 CV, 211 CV y 226 CV— y dos capacidades de batería. Las versiones básicas ofrecen 300 km de autonomía, mientras que el modelo superior, el Endurance, estira la batería de 52 kWh hasta los 450 km para trayectos más largos.
Cuatro variantes, dos baterías en nuevo Cupra Raval
El Raval aprovecha al máximo sus dimensiones. Con 1,78 metros de ancho y un maletero de 441 litros, ofrece más capacidad de carga que sus rivales de combustión. Es pequeño para aparcar, pero muy espacioso para el equipaje.
La versión tope de gama, el VZ, exprime la batería de 52 kWh con un motor de 226 CV. Incluye suspensión adaptativa y diferencial electrónico, alcanzando los 175 km/h de punta y logrando una respuesta en carretera mucho más precisa y deportiva.
No importa qué batería elijas, el tiempo de espera es mínimo. La de 52 kWh tarda 24 minutos en recuperar el 80% de su energía, solo un minuto más que la batería pequeña de 37 kWh.
Con la función bidireccional Vehicle-to-Load, el Raval no solo recibe carga, también puede suministrar a dispositivos externos.
Equipamiento de primer nivel: doble pantalla digital (12,9″ y 10,25″), conectividad total con Android y lo último en seguridad. Destacan sus asistentes de conducción inteligente y el sistema de cámaras 360 para un control total del entorno.
Lo que no sabías del CUPRA Raval: El lenguaje secreto de sus proyecciones LED
El CUPRA Raval 2026 no solo utiliza la iluminación como un elemento estético, sino como un sistema de comunicación activa. Lo que la marca denomina «luces con propósito» es una evolución de la tecnología LED matricial que busca humanizar la interacción entre el conductor, el coche y el entorno.
Aquí tienes los detalles clave de esta tecnología en el nuevo modelo:
1. Comunicación Exterior (V2X – Vehicle to Everything)
El Raval utiliza sus ópticas delanteras y traseras para «hablar» con el exterior:
- Aviso a peatones: Mediante proyecciones de luz en el suelo o patrones específicos en los faros triangulares (el nuevo sello de identidad de CUPRA), el coche puede indicar a un peatón que lo ha detectado y que puede cruzar con seguridad.
- Alertas de proximidad: Si un ciclista o vehículo se acerca peligrosamente mientras el coche está parado, las luces traseras pueden emitir un parpadeo de alta intensidad para advertir del riesgo.
2. El «CUPRA Light» Interior (Luz de bienvenida y estado)
Dentro del habitáculo, la iluminación ambiental deja de ser decorativa para ser funcional:
- Indicador de carga: Cuando el Raval está enchufado, una línea de luz recorre el salpicadero indicando el nivel de batería mediante colores y movimiento (flujo de luz).
- Asistente de salida segura: Si vas a abrir la puerta y viene un coche por el ángulo muerto, la iluminación ambiental de esa puerta parpadea en rojo intenso. Es una alerta visual mucho más intuitiva que un simple pitido.
3. Personalización y «Moods»
Fiel al espíritu de la marca, el Raval permite cambiar la personalidad del coche a través de la luz:
- Firmas lumínicas configurables: El conductor puede elegir entre diferentes diseños para la luz de día y la animación de bienvenida/despedida.
- Sincronización con el sonido: La iluminación interior puede reaccionar al ritmo de la música o al modo de conducción seleccionado (Cupra, Performance, Range), cambiando la temperatura del color para influir en la experiencia de conducción.
4. Faros Matrix LED de alta resolución
A diferencia de los modelos básicos, el Raval monta proyectores de alta resolución que permiten:
- Luz de carretera permanente: Capacidad para circular siempre con «largas» sin deslumbrar a los demás, creando «sombras» dinámicas alrededor de los otros coches.
- Proyección de información: En ciertos mercados, estos faros pueden proyectar símbolos en el asfalto (como señales de advertencia de hielo o dirección de navegación) para que el conductor no tenga que apartar la vista de la carretera.